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中国汽配城现状及汽配城变身论

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-01-18  浏览次数:182
 据我国轿车配件用品商场协会发布的数据,截止于2015年末全国大大小小的轿车城、汽配城、轿车用品城(含商城、大厦、基地、广场、一条街等等)现已超越1000家之多。从上世纪九十年代初诞生的汽配城,跟着我国轿车保有量的激增在神州大地遍地开花。
姚峻:我国汽配城现状亟待富丽变身
遍地开花的汽配城
 
   从上世纪九十年代初诞生的汽配城(轿车城、轿车用品商场),跟着我国轿车保有量的激增在神州大地遍地开花。据我国轿车配件用品商场协会发布的数据,截止于2015年末全国大大小小的轿车城、汽配城、轿车用品城(含商城、大厦、基地、广场、一条街等等)现已超越1000家之多。近来2年继安徽、河南各地县级城市大兴开发轿车城、汽配城以外,全国纷繁效法,据悉2015年在建的轿车城、汽配城、轿车用品商场包含轿车主题公园也超越50个,投资额少则几个亿多则几十亿,规模小的也有八、九万平米,大的超越百万平米。这么大规模的缔造,除了政府各地大力的火上加油,包含旧城改造和开发区招商项目的推动,还有主要的一点,即是房地产商场向商业地产转型。
  2015年全国有30%以上的轿车配件和轿车用品的经销商呈现赢利负增长,大家都在说生意难做,除了新建汽配城的冲击以外,电商对本工作是最大杀手。
 
 
 
大都市中汽配城的一次富丽回身
 
开了有10年前史的上海沪大汽配城上一年更换了运营管理者,新操盘手钟建平是我国轿车配件用品商场协会运营管理委员会会长,他在杨浦吴中汽配城做了十年。本年他对原有的沪大汽配商场进行了大调整。他经过调研了解到,在该商场五公里半径以内有十多个老练小区,私家车有30万辆。为此,他决议把原有传统的汽配批发商场改为以效劳于社区车主为主的车业效劳的专业商场。新商场更名为上海京沪汽配用品基地,原有商户从头洗牌,留下有品牌的,有开展实力的经销商,一起把汽配销售与轿车快修的商户都调整到商场的后半部,沿街和前三排腾出150套新商铺将引入轿车用品和车业效劳商家,其招商举动现已开端。笔者以为这是大都市中汽配城的一次富丽回身。
 
上海每个月都有9000张新车车牌拍卖,也即是说上海每年新增私家车在10万辆以上。上海本年三月份车牌拍价还创了新高,单张车牌拍卖价突破九万大关,全年上海车辆车牌的收入近亿元。这对那些小县城来说是一个天文数字。前不久工作工作经理人肖春华新上任了一个新单位---安徽省芜湖县中鑫商贸汽配城。该县人口35万,机动车3万多辆,天天新车上牌5辆,全年新增轿车大概2000辆。在芜湖县开发区内将缔造一个9万多平米的商贸汽配城。
为此,7月7日在该县举办了“轿车后商场商业规划开展高峰论坛”。坐落县城的轿车城或汽配城该怎么做?笔者在论坛上呼吁,传统的汽配城不能再在四线或五线城市复制!县级城市的轿车城或汽配城有必要与旧城改造开展同步,有必要与城镇化缔造开展同步。以车为主题的城市商业归纳体----轿车之窗或车业效劳商城将变成县城轿车城或汽配城开展的主要方针与商业模式。一个县城有3-5万轿车,每年的增幅在10%以上,环绕车主的效劳,包含买新车、卖旧车、轿车维护、轿车修车、轿车用品或轿车百货、买车按揭、车辆稳妥以及在车辆交易中不行短少的轿车检查、轿车上牌和将来车主的效劳项目,如驾校、驾考基地。再加上轿车沙龙、私家车营地、轿车影院、轿车旅馆等等,这构成新的轿车城或汽配城内在和商业模式。它不仅仅是一个轿车城或汽配城,更是市民的商业效劳基地、轿车文化基地、私家车主交流基地、轿车活动基地,必将变成县城的商业副基地。
 相同,在大中城市里的汽配城或轿车用品城,其批发辐射的半径越来越小。都市的城市商业化缔造又让它多次向外环搬家,商场的脏乱差变成多次整治的要点。2005年南京新庄汽配城、南京林大汽配商场相继关门,建于2007年的南京宁南轿车用品商场2012年也退出前史舞台。听说上海东方汽配城不久也将移为平地,在那里缔造上海的一个地铁纽带基地。前不久太原轿车用品城的一场大火又向我们宣布安全警笛。还持续留在大中城市的汽配城该怎么做?安全第一这是有必要的!还有要做的即是需求与城市的商业规划配套,专业商场与特征商城相结合。商场内的商家要洗牌,思路要革新,行动要标准。
 
汽配城亟待转型晋级
 
前不久南通的海门,与本地商会会长、海门轿车用品商场的开发商郭总对话中谈到:海门轿车用品商场2年前招商成功,店肆出租率100%,但是,2年过去了,至今还能开业的就留下五、六家了。为何呢?郭老板通知笔者,“海门离南通市40公里,离上海也百多公里。修理厂承接了修车使命,没有的配件经过网上查找就知道哪家有了,所以他可以对车主说:”你的车明日来拿吧”。修理店立刻在网上下单,南通的2小时能送到货,上海的也就4小时能送货上门。
这么,本来在海门轿车用品商场的那些经销商就没有生意,一、二个月能坚持,三个月、半年这些店不是关了即是搬了。”笔者实地看到海门商场前面十多家4S店开的不错,现有轿车配件与轿车用品的百多家商铺都关了,就留下五、六家做轿车快修维护的还在运营。相同,一位在南京宁南轿车用品商场做了五年的老批发商对笔者说,他上一年生意很差。不是单单是南京宁南轿车用品商场关了,他从老商场搬家出来,还有他的区域经销商生意也不好,他上一年批宣布去的亚麻坐垫的货款还没有收上来,外面欠账多达200多万。网上交易既不需求店面又不要缴税,报价必定比商铺廉价,加上80后和90后对网上采购情有独钟。电商对轿车用品工作的冲击力不能小看。
 
  上海目前还有38个汽配城,这不包含现已退出前史舞台的上海汽配城、上海北外滩汽配城、上海浦东由由汽配城等五六个。上海38家汽配城仅缺乏15%的汽配城的店肆出租率到达百分百,别的的汽配城空置商铺不少,其间50%以上的汽配城商铺空置率在30%以上。
汽配城的运营者相同要与时俱进,变单一的收租金或物业管理为商场运营管理和商场归纳效劳。汽配城的外观面貌要更新,而效劳理念更要更新。轿车年代引来车业效劳新商机,看谁能跟上年代脚步,谁即是佼佼者。
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