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那些在国内几近消失的汽车“黑科技”

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-01-30  浏览次数:181
 

要说起当今轿车界的黑科技,大家想到的不是无人驾驶体系即是雷克萨斯的磁悬浮,最少也得是奔跑的魔术车身体系,而一二十年前的轿车“黑科技”,早已被“一代新人换旧人”。当年的“黑科技”现在看来虽然不再“巨大上”,乃至现已隐姓埋名。但在其时信息、交易都不行兴旺的时代,这些看得见、摸得着的“黑科技”比现在只能在屏幕中看到的“黑科技”更接地气,一起他们为当年“初出茅庐”的我国车市翻开了一扇了解国际轿车的窗户。他们不该被忘记,应该被留念。

  

  后轮随动转向

  代表车型:雪铁龙富康塞纳马自达929

  当二十年前富康为国内市场第一个带来后轮随动转向时,作用惊为天人,但许多人乃至开到换车也没弄明白这是怎么完成的。原理本来不杂乱,所谓后轮随动转向,并不是说在后轮安置了一套跟前轮相同完好的转向组织,而是在后轮、悬挂、车身之间规划了一些橡胶软垫,经过橡胶把悬挂与车身柔性衔接,一起运用橡胶高强度的弹性,在轿车转弯时橡胶形变来带动车轮做很小视点的转向。

  

  这么一个技能让富康、塞纳、爱丽舍等愈加不容易甩尾或侧倾,即便在急转弯时也十分平顺,实际作用乃至超过了许多独立后悬挂的车型。跟着PSA底盘技能的发展和一系列电子辅佐设备的运用,后轮随动转向现已根本淡出国产法系车型(现在国内市场仍有有些宝马、奥迪长轴距车型装备)。但具有后轮随动转向的法系车,凭仗皮实经用修理简略的优势,照旧被很多玩家视作入门改装、赛车界的不二之选。

  

  翻灯

  代表车型:三菱3000GT 马自达MX5

  翻灯,也叫跳灯,最早起源于20世纪30时代的美国。跟着七八十时代扁平规划的轿跑盛行和美国交通法的推动,翻灯“黑科技”到达极致。当翻灯跳出的瞬间,让人发生“车活了”的错觉。国内的翻灯车型主要会集在90时代,虽然数量不多,但各类日系、美系翻灯车型仍是经过各路途径扎堆进入国内,三菱3000GT、老款的马自达MX5应该是最能多见的典型,在当年被国人视作时髦、前卫、运动的标志。

  

  在那个时代,你要不开台翻灯车型,都不好意思给人说你开的是跑车。翻灯给轿车外型上带来的魅力是革命性的,对轿车审美、规划的影响也远超今日的LED大灯、日间行车灯。但出于格外的构造可靠性和对行人维护的要素,这项当年的“黑科技”在90时代后期敏捷陨落。虽然现在在国内翻灯简直绝迹,但他在国人的共同轿车回忆中留下浓墨重彩的一笔。

  

  主动安全带

  代表车型:福特天霸

  许多人不爱用安全带的重要原因即是,传统被迫型安全带需求自个着手佩带与摆脱,格外是近距离运用,不行便利。20世纪80时代,通用、福特,大众、奔跑、丰田等轿车公司相继开发出主动式安全带。而国内能见到的采用了主动式安全带的轿车就是90时代大规模进口的福特天霸。天霸绝无仅有的安全带肩带有些由电动机驱动,与车门开关联动,当翻开车门肩带主动滚向A柱,而当关上车门时,肩带上部的固定件就返回到B柱的规定位置上,乘员也就被主动佩带上安全带。

  

  全部进程,乘员不需求做任何动作,大大提高了运用的便利性。从实意图义上说,主动安全带是安全带界史无前例的“黑科技”,格外合适我们国家安全带运用率低的现状。惋惜,因为不是三点式安全带和事端中逃生需求的思考,主动安全带在其时未能大范围推行。本来,如果有厂商情愿投入精力,以现在的科技水平,主动安全带“妙手回春”并不是没有可能。

  

  主动缩短天线

  代表车型:桑塔纳2000、奥迪100、尼桑公爵王

  这个在今日让你感受简略到想笑的装置,在当年肯定是个拉风的“黑科技”。车辆行进中当翻开收音机,A柱前方的天线主动伸出,无不引来路人的注目。一时间,德系、日系各路车辆都将主动弹性天线作为“规范装备”。要说原理,以当今的眼光来看并不杂乱,当翻开收音机,弹性天线底部壳体中的电动机一起通电滚动,将天线推出,转到位时行程开关主动将电路断开;当关闭收音机,电动机反向通电,反向滚动,将天线收回,收到位时行程开关主动将电路断开。

 
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